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        東莞市富士電梯有限公司
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        富士電梯提示你所知道的電梯自救常識可能都是錯的

        編輯:東莞市富士電梯有限公司時間:2019-04-27

        富士電梯提示你所知道的電梯自救常識可能都是錯的

        一、電梯突然下墜怎么辦?

        很多人擔心電梯在運行過程中突然下墜,但事實上,雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障,但電梯并不是真的下墜了。

        “電梯下墜”一般有兩種情況:

        1、電梯運行過程中急停

        一般這種都是因為運行過程中安全回路或者門鎖回路斷開,造成電梯停止,乘客會感覺腿發麻,其實是電梯緊急停止造成的。

        2、電梯運行過程中出現故障并自動回到基站復位

        而被大部分人誤解的“電梯掉下來”,這種情況發生的概率和買彩票中500萬的概率差不多。

        二、電梯的鋼絲繩會斷掉嗎?

        網上某些文章解釋道——“電梯一般情況下的突然下墜,都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的”,看了更讓人覺得鋼絲繩很容易斷掉似的…

        事實上,這種鋼絲繩并非你想象的那么脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的,載重量越大鋼絲繩根數越多。對于一般住宅樓的電梯來說,最少是3根鋼絲繩,每 根鋼絲繩大約有10股小的鋼股,每根鋼股又有10根鋼絲,只要斷一股就會更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了,斷了兩根只剩下一根也不用怕。而且, 鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。

        三、被困在電梯里能自救嗎?

        除了呼叫救援,撥打電梯維修公司電話,按電梯里面的報警按鈕,不要想去開門自救,自救失敗導致傷亡的例子已經很多了,不要去做下一個。

        嚴禁這種盲目自救,因為盲目自救出現的事故:

        (1)電梯困人盲目自救, 2人夾縫逃脫時墜亡!

        (2)男子被困電梯扒門逃生墜亡!

        現實版的扒門自救墜亡

        四、被困在電梯里會窒息而死嗎?

        我們經常能看到這句話——“如果是被困電梯內,首先要先冷靜,因為在電梯的有限空間里,氧氣的量也是有限的,機體在平靜時耗氧量少,所以盡量保持鎮靜,可以使被困者在短時間內不會因缺氧而窒息?!?/p>

        國標對于電梯通風的要求

        根據國標《GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規范 》以下相關規定:

        5.2.3 井道的通風

        井道應適當通風,井道不能用于非電梯用房的通風。

        注:在沒有相關的規范或標準情況下,建議井道頂部的通風口面積至少為井道截面積的1%。

        8.16 通風

        8.16.1 無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔。

        8.16.2 位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的1%。轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去,但不得大于所要求的有效面積的50%。

        8.16.3 通風孔應這樣設置:用一根直徑為10mm的堅硬直棒,不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁。

        但事實上——電梯轎廂不是封閉空間,不會有窒息危險。

        不過你還是要保持冷靜。

        五、電梯下墜時“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎?

        如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話,說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到基站復位,這時候把每一個樓層按一遍沒有太多作用,一些電梯會就近平層并開門,而大多數的電梯都是回到基站復位的,這時候一般是按不了樓層的。

        六、“電梯自由下墜的時候盡量背靠墻壁下蹲”有用嗎?

        如果是自由落體的話,什么姿勢都沒用(參見下條);如果只是異常下降,這么做可以緩沖下免得關節錯位

        七、在電梯墜下著地前一刻瞬間跳起,能否避免死亡?

        首先,你跳不起來,因為需要克服電梯下墜的重力;

        其次,即使你跳了起來,遲早還是要落地的;

        第三,就算理論計算存在一絲希望,一個現實的問題:如何知道該何時起跳?

        最后,出現電梯失控下墜(自由落體)的情況,不管你跳不跳,能不能跳,基本你都死定了。

        八、手扶電梯比升降電梯更安全嗎?

        相比升降梯,自動扶梯更容易出事,所以使用扶梯要更小心??礈柿颂ぐ寰蜕?,快到了就下;保持平穩站立手扶扶手帶;女士請注意長發和裙擺;小孩注意橡膠泡沫鞋;推嬰兒車運貨的請用升降梯;寵物抱起來。電梯不是游樂場,照看好身邊的小孩。

        九、怎么感覺近年來電梯事故特別高發?

        這或許是媒體報道帶來的錯覺——電梯是最安全的垂直交通工具,沒有之一。每年的事故率只有十萬分之幾,而且80%以上都是人為因素,比如在安裝、維修的時候,沒有做安全警示,不注意而跌落井道。

        事實上,電梯的安全裝置是最多的。通過多層級安全控制——第一級,鋼絲繩,安全系數在12以上,保證即便只有一根鋼絲繩存在也不會發生墜梯;第二級, 限速器,控制電梯梯速異常,觸動安全鉗作動,夾住導軌;第三級,極限開關,在井道頂部和底部都有極限開關,當電梯沖頂或者蹲底前,極限開關動作,觸動曳引 機合上抱閘,阻止轎廂繼續運動;第四級,緩沖器,在底坑和頂部(通常為底部)安裝有油壓緩沖器,保證墜落的時候不會直接撞擊地面(順便提一下,緩沖器在中 間,不要站在正中間)。而且,為了防止抱閘失效和溜梯時意外,還有抱閘力偵測專利、溜梯自救等專利出現。

        十、最后,富士電梯還要提醒大家,這些壞習慣一定要改掉!改掉!改掉!

        電梯門正在關閉時,用手、腳等阻止關門。

        電梯門沒關的時候伸手伸腳,探頭探腦。

        將攜帶的物品放在空隙處阻止梯門關閉。

        反復按按鈕或者每層按一遍。

        乘坐電梯時用手扒電梯門。

        運行過程中倚靠在電梯門上。

        在電梯里抽煙、丟棄煙頭或使用明火。

        電梯門沒開就用手扒門。

        逆行、攀爬、玩耍、倚靠或爭先恐后。

        孩子放入推車、購物車中乘梯。

        扶梯停止運行期間當樓梯使用。

        蹲坐在梯級踏板上,隨身攜帶的手提袋放在梯級踏板或手扶帶上。

        在扶梯進出口處長時間逗留。

        乘坐電梯時一直在玩手機。

        做好科學防范,才能平安出行。



        來源:來自網絡,富士電梯綜合整理編輯!


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