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        東莞市富士電梯有限公司
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        富士電梯分享電梯導靴的使用與維修

        編輯:東莞市富士電梯有限公司時間:2019-04-27

        富士電梯分享電梯導靴的使用與維修

        目前,國內生產的電梯如何減少噪聲、提高舒適感、縮小平層誤差等,是一項值得研究的問題。這個問題的原因很多,其主要原因之一就是導靴的如何選擇、維護保養及檢修。導靴與導軌規格不合適或裝配間隙不當以及導靴靴襯磨損等都會造成轎廂抖動或產生摩擦聲,甚至導靴有脫出導軌的危險。

        1 導靴的種類

        1.1 轎廂導靴

        導靴按其在導軌工作面上的運動方式,可分為滑動導靴和滾動導靴。

        滑動導靴

        滑動導靴又按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動的,可分成固定滑動導靴和彈性滑動導靴。固定滑動導靴(又稱剛性滑動導靴),其導靴與導軌的配合存在著較大間隙,在運動時會產生較大的振動和沖擊,因此通常用于1m/s 以下的電梯。但其結構簡單,具有較好的剛度,承載能力強而被廣泛用于載重 3 000kg 以上,速度 0.5m/s 以下的低速大噸位的貨梯上。

        彈性滑動導靴又分為單向浮動性彈簧式及橡膠彈簧式滑動導靴。對于單向浮動性的彈簧式滑動導靴,在垂直于導軌端面的方向上能起緩沖作用,但其與導軌側工作面間仍要留有較大間隙,這就使它對導軌側工作面方向上的振動與沖擊沒有減緩作用。采用這種導靴的電梯額定速度上限為 1.75m/s。橡膠彈簧式彈性滑動導靴,由于靴頭具有一定的方向性,因此在導軌側工作面方向上也有一定的緩沖性能,其工作性能較優,適用的電梯速度范圍也相應增大。

        彈性滑動導靴的靴襯對導軌端面的初始壓緊力是可調節的,其初壓力的選擇主要考慮偏重力,與電梯的額定載重及轎廂尺寸與重心位置有關。

        彈性滑動導靴靴襯磨損后會使接觸壓力下降,在磨損量不大的情況下,可以轉動螺桿調節,把靴頭向前推,增大接觸壓力,保證轎廂運行平穩性,但接觸壓力不宜過大,否則會增大運行的阻力,加快靴襯磨損。靴頭可以在靴座內自動轉動,當導軌安裝不直或靴襯側面 上下兩端磨損不均勻時,靴頭的微小擺動可以補償,防止轎廂振動或卡軌。

        有的電梯制造廠 同時供應兩種靴襯,一種是鑄鐵的,裝在靴頭內,用于使用之初磨合導軌。一種是尼龍的, 導軌磨合之后再由用戶(使用單位)更換上去。其優點是能減緩導靴磨損,采用磨合導軌可以 提高導軌表面粗糙度,克服加工缺陷。

        滾動導靴 

        滾動導靴又稱滾輪導靴,由于采用了滾動接觸,可以減少導靴和導軌之間的 摩擦阻力、節省動力、減少振動和噪聲,用于高速電梯和礦用電梯上(2m/s 以上)。滾輪對導軌的初壓力大小通過調節彈簧的被壓縮量加以調節。滾輪對導軌不應歪斜,在整個輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸。當轎廂運行時,三個滾輪應同時滾動,以保持轎廂平穩運行。

        使用滾輪導靴不允許在導軌工作面上加潤滑油,以免打滑。而滑動導靴需加潤滑油,以減小摩擦阻力。通常是將油盒放在兩個上部導靴的頂部見圖 4(請點擊),油盒里的潤滑油通 過毛氈均勻地涂到導軌工作面上,達到自動潤滑的目的。

        1.2 對重導靴

        對重導靴結構比轎廂導靴簡單見圖 5(請點擊)。靴襯兩邊用角鋼夾住,角鋼安裝在對重框架上。根據制造材料不同,靴襯有兩種結構形式(圖 5)。

        2 導靴的維修和檢查

        2.1 導靴的故障及排除

        電梯在運行中抖動或有摩擦聲,其產生原因很多,這里僅從導靴方面的故障現象提出可能產生的原因及排除方法。

        1)靴襯油槽中卡入異物,應清除異物并清洗靴襯。

        2)靴襯磨損嚴重,使兩端金屬蓋板與導軌發生摩擦,應更換靴襯。

        3)井道兩邊導軌工作面之間的間隙過大,應調整導靴,保持正常頂隙。

        4)靴襯磨損不均勻或磨損相當嚴重,應更換靴襯或調整嵌片式靴襯的側襯,調整導靴彈簧,使四個導靴壓力均勻。

        5)滾動導靴的滾輪不均勻磨損,應更換滾動導靴的滾輪或車修滾輪。

        2.2 導靴的維修與檢查

        1)轎廂導靴的靴襯側面與導軌間隙為 0.5~1mm。彈性滑動導靴靴襯與導軌頂面無間隙,導靴彈簧的調節范圍不超過 5mm。固定滑動導靴靴襯與導軌頂面間隙為 1~2mm。對重導靴靴襯與導軌頂面間隙不大于 2.5mm。滾動導靴的滾輪與導軌面間隙為 1~2mm。

        2)把轎廂和對重運行在同一水平,檢查轎廂和對重上部的導靴。向兩側來回擺動轎廂或對重框架,可以檢查側隙大小和靴襯磨損情況,還可對彈簧的硬軟進行檢查。如果頂隙過大,可以把靴襯取下在其頂面加墊片調整。側隙過大者,如果是嵌片式靴襯,可旋進側靴襯螺栓調整好側隙。整體式靴襯則可在靴襯側背面加墊片調整,使間隙*一邊稍大,但由于結構上的原因,效果不如嵌片式好,所以最好的方法是更換新靴襯。檢查導靴與轎廂架、對重框架的緊固情況,最好用彈簧墊圈防止螺母松動。

        3)靴襯磨損嚴重,間隙過大或安裝歪斜,會造成轎廂行駛“啃道”現象?!翱械馈爆F象可以用下述跡象來判斷:導軌側面有一條狹小而又明亮的痕跡,嚴重時痕跡上帶有毛刺;靴襯側面成喇叭口并有毛刺;轎廂行駛中,尤其在起動和平層時走偏、扭擺。出現“啃道”的原因是:導軌扭曲、歪斜或松動;上下導靴安裝未對中,且與導軌間隙不一致;轎廂架變形或靴座螺栓松動;靴襯外形尺寸太小在靴頭內晃動。

        4)經常注意導軌潤滑,及時清除靴襯內的臟物。對滑動導靴的導軌工作面,按規定清洗,每周加油一次,每年清洗一次。如有自動加油裝置的用 HJ-40 潤滑油,無自動加油裝置的用鈣基潤滑脂。

        對滾動導靴導軌工作面不加潤滑油,但其工作面要清潔,滾輪在運行中不應有明顯打滑現象。滾動導靴軸承每月注一次鈣基潤滑脂,半年清洗一次。



        來源:來自網絡,富士電梯綜合整理編輯!



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